Разметка Сената подчеркивает напряженность в переговорах по безопасности на железнодорожном транспорте

Комитет Сената по торговле, науке и транспорту 16 голосами против 11 проголосовал за продвижение законопроекта, направленного на повышение безопасности на железнодорожном транспорте, который родился после крушения поезда Norfolk Southern в феврале в Восточной Палестине, штат Огайо.

Хотя законопроект рекламировался как «двухпартийный» ответ — сенатор-демократ от Огайо Шеррод Браун представил его сенатору-республиканцу от Огайо Дж.Д. Вэнсу, и с тех пор он получил поддержку со стороны бывшего президента Дональда Трампа — разметка обнажила границы двухпартийности, поскольку некоторые Республиканцы заявили, что сомневаются в необходимости усиления правил железнодорожного транспорта.

«Я по-прежнему обеспокоен тем, что этот законопроект в некоторых местах является чрезмерно и неоправданно предписывающим… Я очень обеспокоен предоставлением широких полномочий администрации Байдена», — заявил высокопоставленный республиканец Тед Круз из Техаса. «Президент Байден и госсекретарь Буттиджич будут иметь полную свободу действий, чтобы агрессивно ограничивать движение угля, нефти, природного газа и других товаров первой необходимости».

Круз имел в виду положения, предписывающие Министерству транспорта установить новые правила безопасности для поездов, перевозящих опасные материалы, которые не классифицируются как «высокоопасные легковоспламеняющиеся», а также правила, требующие от железных дорог уведомлять штаты о их прохождении, ограничивая длину поездов. и ограничение скорости.

Законодательство также потребует, чтобы на борту всех поездов было как минимум два члена экипажа — правило, против которого лоббировал Norfolk Southern — и увеличит максимальный штраф, который DOT может наложить на железнодорожную компанию за нарушения безопасности, с 225 000 до 10 миллионов долларов.

Круз, голосовавший против законопроекта, казалось, был уверен, что он не наберет 60 голосов, необходимых для прохождения заседания Сената, не говоря уже о Палате представителей, контролируемой республиканцами.

Республиканцы предложили поправки, направленные на ограничение регулирования железнодорожной отрасли и смягчение контроля администрации Байдена над новыми нормами. Сенатор Синтия Ламмис, республиканец от штата Вайоминг, отозвала поправку, устанавливающую минимальные требования к экипажу. Круз предложил два варианта: один, который он отозвал, запретил бы Министерству транспорта ограничивать транспортировку СПГ по железной дороге, а другой, который был отклонен, создал бы новую основу для анализа затрат и выгод законопроекта.

Кнут меньшинства Джон Тьюн, RS.D., предложил поправку, которая заблокировала бы положение, предоставляющее «неограниченные» разрешения на пригородные железнодорожные перевозки, утверждая, что это «неразумное использование денег налогоплательщиков».

«Я думаю, что крайне важно, чтобы Norfolk Southern был привлечен к ответственности, и чтобы мы провели то, что я считаю прагматичными реформами, которые отвечают тому, что мы узнали о факторах, способствующих развитию Восточной Палестины», - сказал Тьюн, добавив, что он поддерживает положения в законопроекте, требующем наличия детекторов дефектов и обновлений мер реагирования на чрезвычайные ситуации. «В противном случае, исходя из того, что нам известно на данный момент, в предлагаемом законодательстве мало что будет, что могло бы решить первопричину Восточной Палестины».

Национальный совет по безопасности на транспорте еще не опубликовал свой окончательный отчет о крушении рельсов в Восточной Палестине, хотя в предварительном отчете, опубликованном в феврале, перечисляется ряд факторов, способствовавших этому.

Вэнс возразил, что Круз поддержал «ряд законодательных актов, даже вне этого комитета, чтобы предоставить администрации Байдена большую свободу действий».

«Если мы сможем предоставить секретарю свободу действий в отношении снижения налогов на прирост капитала для руководителей, мы, конечно же, сможем предоставить секретарю свободу действий, чтобы сделать такие сообщества, как Восточная Палестина, более безопасными», - сказал он. «Мы пошли на ряд уступок железнодорожной отрасли».

Председатель комиссии Мария Кантвелл, демократ от Вашингтона, заявила, что не уверена, что законопроект не наберет 60 голосов. Она сказала, что Вэнс заручился поддержкой этого проекта, и «никогда не знаешь, что произойдет, пока это не произойдет».

«Я думаю, что сейчас положения этого законопроекта довольно утешают, потому что люди в отрасли считают, что это правильно, в дополнение к людям здесь, которые думают, что это правильный уровень безопасности», - сказала она. . «Конечно, мы можем обсудить одну или две вещи, против которых некоторые люди возражают».